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本田最近在日本召开了全球媒体大会,与在北京召开的中国媒体大会一样,其中心内容一方面是展示本田近年来的科技研发成果,继续强化“FUNTEC”主张,另一方面公布了动力技术方面的最新研发成果,包括涡轮增压技术、8速双离合变速器等。虽然本田还没有为这些技术应用设定一个清晰的时间表,但这已经引起了舆论界的高度关注。特别是配备了最新混动技术的雅阁可以实现3.3升百公里油耗、飞度实现2.7升百公里油耗,让不少专业汽车媒体感到惊讶。面对严苛的欧洲2014排放标准,当欧洲车企还在呼吁“多给一些时间”以期得到缓冲时,本田却已经通过技术提升提前实现了这一目标。

在中国市场,今年6月本田中国携手东本和广本两家合资企业在北京召开的媒体大会上发布了“FUNTEC”技术品牌,这对于曾经陷入产品困境的广本和东本来说,本田进一步明确的中国战略方向令两家合资伙伴重新找回了久违的信心。

本田有望强势回归

近日,有海外投资者建议可以购买本田股票并长期持有,理由是本田终于“回归原点”——回归到以技术为导向型的企业发展路径。这恰恰是对本田最早的创始人本田宗一郎“技术本田”思想的继承,与丰田提出的 “回归原点”——造消费者喜欢的车的丰田创始人丰田章一郎思想一样。本田在绕了一个大弯之后终于明白:适合自己的才是对的,而不是盲目追逐别人的脚步。

自2008年全球经济危机伊始,本田在全球策略上采取了守势,这一看似颇为稳妥的策略却影响到了本田在中国的发展,当竞争对手们都在中国市场大踏步前进时,本田却在原地踏步。今年6月,广本执行副总经理姚一鸣在卸任之前曾感慨,广本最难熬的日子终于要过去了;而被誉为“少壮派”的继任者郁俊特别在随后11月的广州车展上表示,广本的二次腾飞指日可待。而此时,本田中国则全面提速新产品导入,并落实了研发、采购和生产的本地化。

本田在中国市场态度的转变其实是在“精品策略”基本失效背景下的一种 “妥协”,而缺兵少将的广本在度过了最沮丧的几年后,终于迎来了翻身的机会。今年下半年,随着广本多款重量级产品的上市,广本的销量出现了井喷行情。6月26日上市的全新中级车凌派,到10月底其销量就超过了5.2万台,目前月订单量已经超过1.5万台。广本内部消息证实,广本工厂又开始进入了加班加点的节奏中。

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